Meilleur Cylindre Piston Booster Et Guide D’achat Complet

Avez-vous déjà essayé cylindre piston Booster ?

Si vous êtes à la recherche d’une nouvelle moto, il est important de savoir que les cylindres sont l’un des éléments les plus importants. Ils ont une grande influence sur le comportement et la performance du moteur. Les cylindres en aluminium sont particulièrement populaires car ils offrent un excellent compromis entre prix et qualité.

Nous avons réalisé une liste complète des meilleurs cylindres pour votre achat. Pour plus d’informations, veuillez consulter notre liste des meilleurs cylindres pour moteur à Essence et Diesel.

Si vous souhaitez acheter un cylindre en aluminium, cliquez sur le bouton ci-dessous.

• Meilleur cylindre piston booster pour les pièces de qualité: Zylinderkit 70 Ccm Polini Corsa Pour Mbk Booster Rocket 50 Cc
• Meilleur cylindre piston booster pour le matériel: Kit Cylindre 117 Cm³ Airsal Pour Mbk Booster
• Meilleur cylindre piston booster pour le booster rocket 50 cm3: Kit Cylindre 50 Cm³ Polini Sport Pour Mbk Booster Rocket 50 Cm³
• Meilleur cylindre piston booster pour rapport prix-performances très intéressant: Malossi Sport Kit De Cylindre 70 Cc
• Meilleur cylindre piston booster pour cylindre en fonte de haute qualité: Easyboost Kit Cylindre 50 Fonte Pour Mbk Nitro Aerox

Meilleur Cylindre Piston Booster Avis 2023

Zylinderkit 70 Ccm Polini Corsa Pour Mbk Booster Rocket 50 Cc

Le cylindre Polini Corsa 70cc est une pièce de qualité confortable et efficace. Contrairement au cylindre Sport plus faible, les temps de transfert et la compression ont été augmentés. Certains acheteurs ont remarqué que ce produit ne répondait pas à leurs attentes si il était utilisé avec une moto 50cc sans carburateur Booster Rocket. 

Selon la description, ce produit requiert un carburateur d’au moins 17,5 mm pour fonctionner correctement. Si tel est le cas, alors je recommande fortement l’achat de ce cylindre car il a été dur et a généré une augmentation des performances impressionnante chez différents acheteurs. D’autres ont déclaré que les temps d’augmentation du couple étaient difficiles à détecter après l’installation du kit moteur. 

Les fabricants mentionnent que le cylindre piston Booster est conçu pour être installé sur un moteur Minarelli 50cc sans carburateur Booster Rocket, mais comme je l’ai justement souligné ci-dessus, les caractéristiques spécifiques du moteur doivent être prises en compte.

Les avantages:

–   Pièces de qualité

– Pose facile pour les principaux moteurs Minarelli sans carburateur Booster Rocket

– Livré avec deux segments de piston

– Segment chromé monté en haut

– Produit très puissant, très rapide

Les inconvénients:

– Échauffement des cylindres en fonte redouté lorsque les moteurs sont utilisés avec un carburateur d’origine

Kit Cylindre 117 Cm³ Airsal Pour MBK Booster

Je conseillerais ce produit à tous ceux qui ont besoin d’un cylindre de qualité pour leur moto au ralenti. Le kit est livré avec tous les composants nécessaires et le joint de piston étanche à l’air et à l’huile. Vous n’avez donc pas besoin de retailler le piston.

Le cylindre Airsal est parfait si vous souhaitez améliorer la qualité du moteur et le rendu des performances sans investir dans un bloc complet qui coûte très cher. Je conseille ce produit pour toutes les personnes qui prévoient changer ou modifier leurs soupapes, car elles doivent être adaptées à l’alésage agrandi du cylindre.

Le cylindre est en aluminium et a un alésage plus gros que la plupart des cylindres de cette puissance. Il a également eu quelques améliorations de conception avec la surface de refroidissement. Cela signifie qu’il est moins exposé à l’usure à des températures plus élevées, donc je pense que son rapport qualité-prix est vraiment bon !

Les avantages:

–  Cylindre en aluminium

– Alésage agrandi de 56 mm

– Toujours disponible à moins cher qu’un bloc complet

Les inconvénients:

–  S’adapte seulement pour les soupapes spécifiques, donc nécessite d’être découpées

– L’alésage plus grand signifie que plus de carburant passe à travers le moteur

– Peut être un peu moins silencieux

Kit Cylindre 50 Cm³ Polini Sport Pour Mbk Booster Rocket 50 Cm³

Ce kit cylindre piston Booster 50 cm3 Polini Sport est particulièrement intéressant pour le booster rocket 50 cm3. Avec ce kit cylindre enfon il est possible d’obtenir une puissance et des performances comparables aux autres cylindres sport de 50 cm3 disponibles sur le marché. Il propose aussi les petites pièces nécessaires au montage pas à pas. 

Cependant, la qualité se trouve sur le niveau du Polini traditionnelle, fabriqué en Italie, ce qui signifie que les valeurs de puissance sont crées sur le même cylindre sport de 50 cm3 de différents fabricants. Le cylindre est livré avec toutes les petites pièces nécessaires au montage. 

Ce kit en fonte grise robuste est enfin compatible avec un large éventail d’engins minarelli : Il convient à la plupart des moteurs minarelli, quelque soit le modèle, du plus ancien au plus récent (usine et après-bougie).

Les avantages:

–   un cylindre Polini de qualité traditionnelle,

– un cylindre fonte grise robuste et idéal pour le booster rocket 50 cm3,

– permet d’obtenir des valeurs similaires à ceux des autres cylindres sport de 50 cm3,

– comprend toutes les petites pièces nécessaires au montage (pas à pas),

– livré avec les documents et l’outillage,

Les inconvénients: 

– Les prix sont élevés pour l’offre.

Malossi Sport Kit De Cylindre 70 Cc

Après avoir fait l’acquisition de ce produit et testé son fonctionnement, mon avis est que ceci peut être un excellent choix pour les motos Minarelli. Ce cylindre Malossi SPORT 70cc est adapté à un usage quotidien qui est plus faible dans la combinaison qu’un Polini Sport. Il fournit une puissance maximale supérieure, mais n’augmente pas le régime de sortie. 

Avec ce cylindre Malossi SPORT 70cc, il est plus facile à régler et procure plus de performances. Détail intéressant, on peut l’assembler avec le carburateur d’origine ou une buse de type Laser Xpro ou Yasuni R. 

Il est conseillé de prendre cela en note afin de pouvoir profiter des performances maximales et également parce que ceci ne fonctionnera pas si vous n’êtes pas dotés du minimum requis. Ils ont été conçus pour fonctionner ensemble afin de fournir la puissance optimale. 

Ce cylindre Malossi SPORT 70cc m’a donc impressionn un paquet, je vais l’utiliser sur les motos Minarelli. Je donne ma note à ceci qui est 5 étoiles sur 5 car je pensais vraiment faire un achat judicieux. 

Les avantages:

–   Le rapport prix-performances est très intéressant

– Le cylindre a une bonne finition

– Le cylindre ne fonctionne pas en mode « à l’usine »

– Ce cylindre est adapté à un usage quotidien

– Il est plus facile à régler

– Ce cylindre procure plus de performances

Les inconvénients:

– Il ne convient pas aux personnes qui n’ont jamais réalisé d’assemblage de cylindre

– Il faut du temps pour faire les réglages sur ceci

Easyboost Kit Cylindre 50 Fonte Pour Mbk Nitro Aerox

Le kit 50 clyindre Easyboost type origine est particulièrement bien conçu et facile à installer. Il suffit de remplacer les pièces détachées anciennes par les nouveaux composants pour retrouver une capacité maximale. 

Pour un usage intensif, vous devrez utiliser des galets légers, un ressort de forte puissance et des ressorts d’embrayage plus forts que ceux qui étaient originellement installés sur votre moto. Les cales circlips ne posent pas non plus de problème. 

Ces cylindres sont fabriqués à partir d’alliages en fonte de qualité et dotés d’une culasse en aluminium. Ils sont donc particulièrement bien adaptés aux machines qui fonctionnent avec une chaleur intenses. Je recommande vivement ce produit, notamment pour les propriétaires de scooters MBK Nitro, qui tourne souvent au ralenti avec la chaudière à fond.

Les avantages:

–  cylindre en fonte de haute qualité

– culasse en aluminium à haute conductivité thermique

– 5 transferts d’admission 

Les inconvenients:

– prix un peu eleve

Easyboost Kit Cylindre 50 Fonte Pour Derbi Euro 3 Et 4

C’est un kit cylindre qui est vendu à des prix abordables et de qualité convenant aux normes de la marque. Il convient au remplacement du cylindre d’origine en combinaison d’une carburateur d’origine ou bien d’un 19mm. Pour une puissance supérieure, nous suggérions l’utilisation d’un pot d’échappement « Sport » afin d’assurer des performances au sommet.

Le cylindre est réalisé à partir d’un alliage haute qualité en fonte. La culasse quant à elle est à plot (en 2 parties) et en aluminium à haute conductivité thermique afin de pouvoir échapper efficacement les gaz. Le cylindre possède 5 transferts d’admission et un échappement en 3 parties qui allège les segments tout en assurant une remarquable évacuation des gaz.

Le cylindre Easyboost 50cc type origine contient tout le nécessaire au remplacement du cylindre d’origine. Il s’agit d’un kit totalement complet avec le piston bi-segments, les 2clips, l’axe de piston, les 2 segments, la culasse et la pochette de joints.

Les avantages:

–  cylindre en fonte de haute qualité

– culasse en aluminium à haute conductivité thermique

– 5 transferts d’admission 

Les inconvenients:

– prix un peu eleve

Easyboost Kit Cylindre 50 Fonte Pour AM6

Le kit de cylindre en fonte Easyboost 50 pour AM6 est livré complet avec deux segments de piston, un axe de piston, deux segments, deux circlips, un jeu de joints complet et une culasse. Il s’adaptera parfaitement au remplacement du cylindre d’origine en combinaison avec le carburateur d’origine ou le type 19mm. 

L’ensemble crépitement Easyboost est facile à installer et compatible sur toutes les motos équipées de moteurs Derbi EURO2 AVANT 2004 (telles que Derbi Senda SM, DRD, R, GPR, Gilera, Bultaco,  etc.). Le kit Original Easyboost 50 comprend tout le nécessaire pour remplacer le cylindre d’origine.

Les avantages:

–  cylindre en fonte de haute qualité

– culasse en aluminium à haute conductivité thermique

– 5 transferts d’admission 

Les inconvenients:

– prix un peu eleve

Easyboost Kit Cylindre 50 Fonte Pour Derbi Euro 2 Avant 2004

Le kit de cylindre en fonte Easyboost 50 pour Derbi Euro 2 Avant 2004 est livré complet avec deux segments de piston, un axe de piston, deux segments, deux circlips, un jeu de joints complet et une culasse. Il s’adaptera parfaitement au remplacement du cylindre d’origine en combinaison avec le carburateur d’origine ou le type 19mm. 

L’ensemble crépitement Easyboost est facile à installer et compatible sur toutes les motos équipées de moteurs Derbi Euro 2 Avant 2004 (telles que Derbi Senda SM, DRD, R, GPR, Gilera, Bultaco,  etc.). Le kit Original Easyboost 50 comprend tout le nécessaire pour remplacer le cylindre d’origine.

Les avantages:

–  cylindre en fonte de haute qualité

– culasse en aluminium à haute conductivité thermique

– 5 transferts d’admission 

Les inconvenients:

– prix un peu eleve

Kit De Cylindre Pour Yx 140Cc Pit Dirt Bike

Ce produit est un kit de cylindres pour une voiture YX 140Cc Pit Dirt Bike 1P56FMJ. Ces kits incluent des joints et des cylindres neuves qui remplacent parfaitement les pièces défectueuses d’origine. Les pièces ont été testées en laboratoire et ils remplacent le kit défectueux d’origine avec succès. Les kits se composent d’un jeu complet de cylindre et les accessoires.

Notre objet est de fournir à nos clients des cylindres fiables et durables, leur qualité se révélera visuellement meilleure que celle d’origine. Ces kits ont été testés en laboratoire avant expédition. Les pièces sont 100% neuves et servent pour remplacer celles défectueuses d’origine. Vérifiez votre kit de cylindre précédemment usagé avant l’achat pour voir si cela fonctionnerait ou non avec ce kit deindre neuf!

Les avantages:

–   Le cylindre du moteur est conçu pour YX 140CC Pit Dirt Bike

– 100% tout neuf

– Facile à installer

Les inconvénients: 

–   Il n’y a pas d’inconvénients.

Naraku Kit Cylindre 70Ccm

“J’ai essayé le cylindre de Naraku Kit cette semaine et j’ai été très content de la performance. Mon ami m’a donné différentes pistes pour choisir un cylindre, et je dois avouer que c’était une bonne idée. Il y a plusieurs fabricants de cylindres disponibles sur le marché, il y a différents types de cylindres disponibles pour différents besoins.

Je ne peux pas recommander ce produit à des particuliers qui souhaitent faire du stockage à long terme ou qui sont à la recherche d’une solution pour une utilisation professionnelle.”

Voici quelques caractéristiques utiles des Cylindre pistons booster et guide d’achat complet.

Par exemple, les avis Naraku Kit Cylindre 70Ccm vous permettront de prendre connaissance des qualités et défauts des cylindres pistons boosters et guide d’achat complet. En outre, vous apprendrez que ce produit est approuvé par différents fabricants. Les critiques comme celle-ci vous aideront bien plus à faire un choix conscient et raisonnable.

Les avantages:

–   Conçu par un fabricant reconnu

– Garanti de bon fonctionnement pendant plusieurs années

– Installation facile à faire

Les inconvénients:

– Le prix est assez élevé

– Faible rendement en comparaison avec d’autres cylindres pistons boosters et guide d’achat complet

Kit Cylindre 50 Cm³ Airsal Sport Pour Mbk Booster Rocket 50 Cc

Le kit de cylindre 50 cm³ Airsal Sport Pour Mbk Booster Rocket 50 Cc est destiné à tous ceux qui souhaitent améliorer la performance de leur motoà bas prix, sans sacrifier la qualité. La référence d’origine de votre motocycle (Airsal) offre un meilleur rendement en quantité et en puissance grâce à une conduite plus fluide. 

Dans l’ensemble, ce kit est idéal pour les utilisateurs quotidiens qui ont besoin d’une vitesse plus importante à bas régime. Les composants nécessaires au montage sont inclus dans la livraison. La culasse et l’embrayage ne sont pas compris, mais ils peuvent continuer à être utilisés avec le cylindre sport Airsal 50 cm³ sans modification. 

En somme, le cylindre Airsal 50 cm³ offre un remplacement exceptionnel. Parfait pour les amateurs de motocycles qui ne veulent pas dépenser une grande quantité sur une moto rapide. Ce kit de cylindres est disponible dans diverses couleurs, donc vous avez le choix parmi plusieurs variantes.

Les avantages:

–   prix compétitif

– roue ouverte étant légèrement au-dessus de celle de l’origine 

– petit cylindre en aluminium pour une meilleure dissipation de la chaleur

Les inconvénients:

– la culasse n’est pas compris dans la livraison. 

2Extreme Sport Kit Cylindre 70Ccm

Cette chambre de jeu est une chambre en métal solide 70cc raisonnable et a une place dans la classe supérieure parmi les chambres en fonte. Il donne désormais un incroyable mélange d’exécution et de force. L’énorme débit et le large rendement garantissent une force élevée et une vitesse maximale élevée, idéales pour une utilisation quotidienne avec une force d’env. 8 à 10 cv.

Il est utilisé avec chacune des petites pièces essentielles, par exemple, le jeu de joints, les bagues de cylindre, les coupes de cylindre, etc.

Les avantages:

– performance et durabilité

– prix abordable

– le kit complet

Les inconvénients:

– aucun

Kit Cylindre Moto Force 50 Cc

Cet article se compose de résistance de piston Motoforce 50cc de longueur de 3 pouces. Il est accompagné d’un kit complet qui comprend un manchon et un ressort. Gauthier mentionne que ce kit a une augmentation de puissance maxi à haut régime. 

Il est compatible avec les scooters 50 cc et peut également convenir aux modèles qui ont été revus à la main. Il ne fonctionne pas pour des modèles qui sont lourds, ni pour ceux qui ont beaucoup d’allonge.

Ce produit convient sur : HPI RCM Star, Yamaha YZF-R25, Suzuki GSX-R600 K6/K7 et Honda CBR1000RR 2004-2005. 

Les avantages:

–   Le produit est compatible avec les scooters 50 cc et peut également convenir aux modèles qui ont été revus à la main.

–   C’est le kit le plus économique pour une bonne cylindre et un kit complet pour la moto 50cc.

Les inconvénients:

–   Il ne convient pas pour des modèles lourds ni pour ceux qui ont beaucoup d’allonge.

Kit Cylindre 50 Cc Pour Mbk Booster Spirit 50 Cc

Lorsque vous avez besoin de changer un cylindre pour votre scooter MBK Booster Spirit 50, il existe plusieurs aspects à considérer afin de déterminer si le nouveau cylindre sera compatible. D’abord, vérifiez que la longueur du nouveau cylindre est compatible avec votre moteur 2 temps. 

Cependant, si la longueur du cylindre est correcte, il y a une chance que la forme des pistons ou les segments ne soient pas compatibles. Le kit ci-dessus comprend les composants dont vous avez besoin pour monter un nouveau cylindre sur votre Booster Spirit 50.

Afin d’en savoir plus, lisez les commentaires ci-dessous et apprenez ce que les clients pensent de leur expérience à poser un cylindre de rechange sur leur Booster Spirit 50 2T AC. Le Kit Cylindre 50 Cc Pour Mbk Booster Spirit 50 Cc est constitué de caractéristiques qui sont conçus pour une utilisation quotidienne et optimale même si vous roulez régulièrement sur route ouverte. 

Vous obtiendrez un kit de réparation de qualité professionnelle en raison du rapport qualité-prix élevé. Le cylindre est très bien conçu et peut être monté sans problème sur votre Booster Spirit 50 2T AC.

Les avantages:

–   Aucune modification nécessaire pour un bon montage

– Seulement des composants de haute qualité dans la livraison

– Livraison rapide et gratuite

Les inconvénients:

– Seulement disponible pour Booster

Woostar Cylindre De 44Mm Avec Kit De Piston Remplacement

Lorsque vous êtes à la recherche d’un pistolet, il est important de faire appel à une compagnie qui offre des prix raisonnables. Cette compagnie serait Woostar. Les prix sont toujours abordables et les produits ont la meilleure qualité que l’on puisse trouver sur le marché.

Les pistolets proposés par cette compagnie ont toujours été complets et ordonnés pour être faciles à trouver sur son site Web. Lorsque vous êtes à la recherche d’un pistolet, il est probablement le meilleur endroit où commencer votre recherche.

Le Woostar Cylindre De 44Mm  Avec Kit De Piston Remplacement est vendu à un prix abordable et sa qualité correspond à des pistolets qui sont chers. Vous ne pouvez pas vous tromper en achetant ce pistolet sur le marché.

Choisissez Woostar pour les pistolets de haute qualité, de bonne réputation et d’une longue durée de vie. N’hésitez pas, lisez-les étape par étape et cliquez sur « Acheter Maintenant » pour les acheter immédiatement.

Les avantages:

–  Professionnel en matière de puces pistolet et un fabricant professionnel

– Pas cher, bon coût pour le rendement fourni

– Bonne qualité de produit, après-vente très bon marché

– Fournit des pistolets de haute qualité, de bonne réputation et une longue durée de vie

Les inconvénients:

– pas d’inconvénient

Facteurs À Considérer Lors Du Choix De Meilleur Cylindre Piston Booster

Beaucoup se lancent dans le projet de reconstruire l’extrémité supérieure de leur vélo ou de leur VTT, mais beaucoup ne suivent pas les étapes appropriées pour préparer le cylindre. Ce guide vous montrera les pratiques importantes que vous devez connaître pour prolonger la durée de vie et les performances de votre nouveau haut de gamme.

Déglacez votre cylindre

Une question courante est « Ai-je besoin de déglacer mon cylindre ? » La réponse est : oui, à moins qu’il ne soit temps pour un replaquage ou un remaniement. Si votre moteur a du temps dessus, le processus de glaçage a commencé. Le terme « émaillé », dans ce contexte, fait référence au mouvement du ou des segments de piston aplatissant et polissant la surface de la paroi du cylindre pendant le fonctionnement normal. Plus le temps sur le moteur est long, plus le cylindre sera vitré. 

Cependant, en fonction du temps dont vous disposez sur votre moteur et du type de cylindre dont vous disposez, vous devrez peut-être replaquer ou remanier, ce dont nous parlerons ensuite.

Remarquez la surface brillante de la paroi du cylindre. Cette surface de cylindre s’est émaillée avec le temps.

Cylindres plaqués ou chemisés

Si votre moteur de sports motorisés a été fabriqué au cours des deux dernières décennies environ, il est probable qu’il soit plaqué d’un placage Nikasil (carbure de nickel et de silicone), de chrome ou d’électrofusion. Nikasil a été le revêtement de cylindre le plus récent et le plus couramment utilisé, en raison de ses qualités de résistance à l’usure, mais il s’use toujours. 

Nous vous recommandons de consulter votre manuel pour connaître les intervalles normaux de reconstruction haut de gamme, mais généralement, si votre moteur a de longues heures, l’état général de votre cylindre devra être examiné de près. Cela inclura non seulement la taille de l’alésage et l’état du placage, mais également la rondeur et la conicité du cylindre en référence aux spécifications de service OEM. 

Il existe un certain nombre de bonnes entreprises qui offrent des services de replaquage. Faites simplement vos recherches et choisissez une entreprise de confiance. Votre cylindre devrait revenir avec un placage frais, affûté et prêt à fonctionner après un nettoyage rapide.

Ce cylindre a été replaqué et préparé pour la reconstruction. La surface de la paroi du cylindre n’est plus réfléchissante et n’a plus un aspect vitré.

D’autres formes de cylindres qui ne sont pas plaqués ont généralement des manchons en alliage de fer ou d’acier. Si votre cylindre a un manchon, vous devriez pouvoir voir la couture entre le manchon et le cylindre réel. Si vous n’êtes toujours pas sûr, vérifiez si un aimant colle à la paroi du cylindre. Si ça colle, c’est une manche, et si ce n’est pas le cas, c’est plaqué.

Tout comme le replaquage d’un cylindre après le temps de reconstruction normal haut de gamme, votre cylindre à manchon doit avoir un nouveau manchon installé. Les mêmes ateliers de cylindres qui effectuent le replaquage devraient également effectuer le réassemblage, et il reviendra affûté et prêt à être réassemblé.

En bref, si votre moteur dispose de suffisamment de temps pour avoir besoin d’une reconstruction complète haut de gamme, nous vous recommandons de replaquer ou de réinsérer votre cylindre. 

Techniquement, vous pouvez faire manchonner votre cylindre précédemment plaqué, mais nous vous recommandons de vous en tenir à la façon dont il provient de l’OEM. S’il ne fait que se rafraîchir avec de faibles heures sur le moteur, vous devriez pouvoir simplement déglacer / affûter.

Qu’est-ce que le rodage et pourquoi en ai-je besoin ?

Lorsque votre moteur a été remis à neuf en usine, le cylindre a été affûté. Le rodage est un processus de conditionnement de la surface de la paroi du cylindre pour aider à la lubrification du ou des segments de piston pendant le fonctionnement. 

Le rodage crée de fines imperfections de hachures sur la surface de l’alésage du cylindre. Vous pouvez considérer ces imperfections comme des pics et des creux à la surface du métal. Celles-ci sont essentielles car elles aident la paroi du cylindre à retenir l’huile pour faciliter la lubrification des segments de piston. 

Théoriquement, l’idée est qu’il y ait une très fine couche d’huile entre le bord des segments de piston et la paroi du cylindre. S’il n’y avait pas d’huile pour lubrifier le contact constant avec la paroi du cylindre, il y aurait trop de friction et les bagues et le cylindre s’useraient rapidement.

Le terme “déglaçage” fait simplement référence au raffinage de votre cylindre pour remettre ces pics et ces creux dans la paroi de votre cylindre.

Ce motif de hachures sur la paroi du cylindre est le but du processus de rodage.

Comment affûter votre cylindre

Les outils les plus courants que vous trouverez pour roder les applications de petits moteurs sont les pierres rigides ou à brosse et les pierres à bille. Les pierres peuvent être commandées par taille en fonction de l’alésage de votre cylindre. Il suffit de croiser la taille de votre alésage avec les informations de la société auprès de laquelle vous commandez votre pierre à aiguiser. 

L’entreprise de rodage devrait également avoir des recommandations sur le type de grain et de matériau, en fonction du type d’anneaux que vous possédez.

Après avoir démonté votre extrémité supérieure, inspectez la paroi de votre cylindre et les ports pour détecter tout dommage. Si vous avez eu un grippage du piston ou si quelque chose s’est cassé, il y a de fortes chances que le cylindre ait été endommagé. 

Selon l’étendue des dommages, les ateliers de cylindres peuvent parfois les réparer. Si vous constatez des dommages douteux ou des éraflures profondes, nous vous recommandons d’envoyer votre bouteille à un magasin de confiance pour sa meilleure recommandation.

Si votre cylindre est dans un état normal sans dommage et que vous ne faites que changer les bagues entre les extrémités supérieures, le rodage devrait être la seule chose requise. Si le vitrage est minime et que vous pouvez toujours voir une bonne quantité de marques de hachures, vous devriez pouvoir vous en sortir en utilisant un rodage rigide ou à brosse pour simplement restaurer ces marques de hachures. 

Vous ne devriez avoir à affûter que pendant environ 10 à 15 secondes à la fois jusqu’à ce que vous puissiez voir des marques de hachures cohérentes.

Une brosse douce comme celle-ci est l’un des outils qui peuvent être utilisés pour préparer la surface intérieure du cylindre.

Le rodage à billes sera un peu plus abrasif, c’est pourquoi nous ne recommandons pas d’utiliser un rodage à billes sur des cylindres plaqués à moins qu’ils ne soient spécifiés comme étant sûrs. Si vous avez besoin d’utiliser un rodage à bille pour un vitrage plus épais sur votre cylindre à manchon, fixez-le à votre perceuse et lubrifiez-le avec une légère couche d’huile moteur. 

Assurez-vous que le cylindre est fixé et stationnaire, et que le rodoir à billes tourne avant d’entrer dans le cylindre. Aiguisez le cylindre d’avant en arrière pendant environ 10 à 15 secondes, puis passez dans le sens de rotation opposé et répétez. Vérifiez le cylindre pour les marques de hachures désirées et répétez si nécessaire.

Une fois le rodage terminé, assurez-vous de nettoyer soigneusement le cylindre jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de matière résiduelle.

Lors du remontage de votre extrémité supérieure, assurez-vous toujours de vérifier votre jeu piston-paroi.

Dois-je percer mon cylindre ?

Si les instructions pour votre nouveau piston indiquent « alésage et affûtage » ou « alésage/replaquage », c’est parce que vous avez commandé un piston plus grand que l’alésage d’origine. Les instructions pour aléser et affûter votre cylindre signifient que votre cylindre n’a pas été plaqué par l’OEM et ne nécessite qu’un usinage à la bonne taille pour votre piston. 

Cependant, s’il s’agit d’un cylindre gainé, pensez à le faire reloger, en fonction de l’heure sur le moteur. Les instructions d’alésage et de replaquage de votre cylindre signifient que votre cylindre est venu plaqué de l’OEM, donc le seul travail requis est d’avoir le cylindre usiné à la bonne taille pour votre piston, puis replaqué/affûté.

Nous vous recommandons de confier vos travaux d’alésage et de replaquage à votre magasin de bouteilles de confiance local.

Dans tous les cas, nous recommandons de faire aléser le cylindre par un machiniste professionnel avec l’équipement approprié. Les magasins de cylindres qui replaquent et recollent ont généralement également la capacité de percer.

N’oubliez pas de chanfreiner et de nettoyer

Après tout travail d’alésage ou de rodage sur un cylindre, il est important de chanfreiner tous les orifices et le fond du cylindre. Le chanfrein permet de lisser tout bord tranchant pour laisser un bord incliné symétrique. La création de bords inclinés au bas du cylindre permet une installation plus facile du piston et de la bague. 

Vous voulez également vous assurer que les bords des orifices du cylindre ont également une belle pente afin que les segments de piston ne se coincent pas sur les bords pendant le fonctionnement du moteur.

Si votre cylindre a un pont d’échappement,  assurez-vous qu’il est soulagé de  0,002 pouce à 0,004 pouce pour permettre l’expansion.

La décharge du pont d’échappement est importante dans certaines applications à 2 temps. Suivez le lien ci-dessous pour en savoir plus sur le soulagement du pont d’échappement.

Enfin, assurez-vous de bien nettoyer toutes les pièces qui ont été travaillées. Les cylindres qui ont été alésés et/ou affûtés auront des résidus d’affûtage. Cela doit être éliminé en lavant avec de l’eau chaude savonneuse jusqu’à ce qu’un chiffon imbibé d’huile ne montre aucun grain après avoir essuyé la surface de la paroi du cylindre. Une fois propre, appliquez une fine couche d’huile sur la paroi du cylindre avant de procéder à votre reconstruction.

Assurez-vous toujours de couvrir toutes vos bases lorsque vous rafraîchissez l’extrémité supérieure de votre machine. Accorder l’attention requise à tous les domaines vous aidera à être sûr d’obtenir les performances les plus fluides et la plus grande fiabilité de votre moteur.

Conclusion

Le cylindre POLINI Corsa 70cc est un véritable cylindre piston Booster de course adapté à tous les moteurs Minarelli. Contrairement aux cylindres Sport plus faibles, les temps de transfert et la compression ont été considérablement augmentés ainsi que la lumière d’échappement. 

La production éprouvée en fonte avec ses avantages et inconvénients a été conservée par le cylindre Sport. Le piston moulé sous pression de haute qualité est livré avec deux segments de piston dont celui chromé est inserte en haut. 

Selon le fabricant, ce kit atteint une puissance d’environ 10,5 ch à 10 800 tr/min avec les composants appropriés. Toutes les raisons ci-dessus nous suffisent pour le choisir comme produit à vous recommander.